波罗的海干散货运价指数6日下跌...
环球财经网5月7日消息，波罗的海干散货航运市场周报，大宗商品需求波动引发运价分化。
2025年5月6日， 全球大宗商品贸易风向标波罗的海干散货运价指数（BDI）周二收报1406点，较前一交易日回调15点（1.06%），终止了此前连续三个交易日的温和涨势。本次调整主要受海岬型船舶运价显著回落拖累，凸显全球工业原料需求端的不确定性。
作为BDI最大权重板块，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）单日下挫42点（2.03%）至2037点，对应日均租金收益减少344美元至16,897美元。这类载重18万吨级的"海上巨无霸"主要承运铁矿石和煤炭等战略物资。据彭博航运数据显示，本周西澳大利亚至青岛航线基准运价降至10.35美元/吨，较上月峰值回落12%。
中型船舶市场同步承压，巴拿马型船运价指数（BPI）下跌8点至1360点，对应日均收益下降72美元至12,238美元。这类载重6-7万吨级船舶主要运输农产品和燃煤，当前正值南美谷物出口旺季却出现运价回调，反映出北美五大湖区域春耕备肥需求不及预期，叠加欧盟生物燃料政策调整引发的粮食贸易流量变化。
与主流船型形成对比，超灵便型散货船运价指数（BSI）逆势微升2点至957点，创近三个月新高。这类载重5-6万吨级船舶因运营灵活性较强，在东南亚基建项目集中开工带动下，镍矿、铝土矿等小众金属运输需求持续释放。值得注意的是，印度尼西亚政府近期宣布的矿产加工本土化新政，正推动更多铝土矿通过中型船舶就近输往本土冶炼厂。
文档于: 2025-05-07 18:47 修改
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环球财经网5月7日消息，波罗的海干散货航运市场周报，大宗商品需求波动引发运价分化。2025年5月6日， 全球大宗商品贸易风向标波罗的海干散货运价指数（BDI）周二收报1406点，较前一交易日回调...